춥고 번잡하고, 거기다 코로나19에 걸릴 위험을 무릅쓰고 굳이 나가야 하나 고민이다. 따뜻한 집에서 뭐든 주문할 수 있는데 말이다. 어떤 이들은 이미 오래전에 인터넷쇼핑몰로 넘어갔다. 오늘날 프랑스에서 인터넷으로 물건이나 서비스를 산 경험이 있는 사람

코로나19 충격 이후 프랑스 경기가 예상보다 빠르게 회복하면서 기업이 인력난에 부딪혔다. 임금을 올려야 한다는 말이 나오지만 정부 개입 없이는 힘들다.

2021년 9월14일 상하이증권거래소와 중국증권지수는 10월15일부터 중정에너지저장지수를 발표한다고 밝혔다. 상하이와 선전 주식시장의 에너지저장 관련 배터리와 전력변환장치(PCS), 시스템통합 분야 30개 상장사의 주가를 표본으로 산출한다. 2021년

시장의 예상처럼 에너지저장 설비가 대규모로 활용되려면 안전성이 최우선 과제이지만 경제성도 필수 조건이다. 고비용은 에너지저장 설비 보급을 막는 주요 장애물이다. 2020년 전기화학적 에너지저장 시스템의 발전원가는 배터리 충방전 횟수 1회당 0.5위안(

4.9%! 2021년 3분기 경제성장률 둔화를 예상은 했지만 전년 동기 대비 성장률이 5% 이하로 내려간 것은 뜻밖의 결과였다. 10월18일 국가통계국은 3분기 국내총생산(GDP) 성장률이 4.9%로 2분기(7.9%)보다 3%포인트 하락했다고 밝혔다.

경제성장 하방 압력이 나타난 것과 함께 생산자물가지수(PPI) 상승으로 인한 인플레이션 압력도 커졌다. 사상 최고치를 기록한 2021년 9월 PPI는 이전 분기 대비 상승폭도 8월 대비 0.5%포인트 확대됐다. 둥리쥐안 국가통계국 고급 통계사는 “석탄

세계 최대 온라인동영상서비스(OTT)인 넷플릭스는 상사가 부하 직원을 관리하지 않는다. 각자의 일은 각자 책임진다. 대신 성과를 내지 못하면 언제든 자리를 비워야 한다.

코로나19 백신을 개발한 연구진은 박수받아 마땅하다. 하지만 백신을 생산하고 판매하는 제약사는 그렇지 않다. 백신 개발 제약사가 코로나19 사태를 겪으며 본 것은 오로지 ‘기회’다. 각국 정부와 국민의 등을 벗겨 먹을 기회. 모더나는 더하다. 네덜란드

2021년 7월17일 콩고민주공화국(DRC) 카모아-카쿨라 구리광산(KK광산)에서 처음 생산한 구리정광을 실은 화물차가 광산에서 출발해 남아프리카공화국 더반항으로 향했다. 한 달 넘도록 바다를 항해한 뒤 중국 항구에 도착할 예정이다.KK광산은 콩고 남

아이반호마인즈나 KK광산 개발사는 주주 3사의 영향을 받을 수밖에 없었다. 이들 3사는 협력과 대결, 견제를 반복했다. 회사의 지배구조는 지분비율에 따라 결정됐다. 11명으로 구성된 아이반호마인즈 이사회에서 최대 주주인 중신금속은 이사 3명을 임명했다

“광업 투자가 성공한 원인은 비교적 일치하지만 실패한 원인은 각자 다르다.” 쑨위펑 중신금속 총경리는 “해외 광업자원에 투자하려면 신중해야 하고 무엇이 좋고 나쁜 것인지 구별할 줄 알아야 한다”고 말했다.중국은 구리 등 전략자원 매장량이 풍부하지 않다

자동차를 사는 대신 정기구독 형태로 이용하는 사업모델이 독일 자동차업계에 나타났다. 넷플릭스나 스포티파이가 영상과 노래를 판매하는 방식을 본뜬 ‘구독경제’ 사업모델이 자동차업계에도 들이닥친 것이다. 자동차업계에 출현한 이 신종 사업모델은 독일 자동차시

2020년 임대주택 업계는 코로나19 사태의 충격으로 전에 없던 혹독한 겨울을 보냈다. 춘절 연휴가 지난 다음에도 기업이 업무를 재개하지 못하자 수많은 임대주택이 공실로 남았다. 임대주택 운영회사의 현금흐름이 악화됐고 집주인에게 임대료를 내지 못해 업

임대주택 용지는 대부분 매각할 수 없고 보유해야 한다는 부가 조건이 붙는다. 그래서 금융기관은 임대용지에 신중하게 접근할 수밖에 없고 기업은 자금을 조달하기 어렵다. “임대권은 손에 잡히지 않는 것이다. 은행은 이런 자산을 어떻게 처분해야 하는지 모른

루이싱커피(瑞幸咖啡)의 회계조작과 디디추싱(滴滴出行)의 데이터 보안 심사, 그리고 최근 사교육 업계의 변화는 중국 테마주(中概股·국외 증시에 상장된 중국 기업의 주식)와 홍콩 증시, 내국인 대상 A주 시장에 급격한

해외 기관투자가들은 최근 중국 기업에 대한 전략을 다시 검토하고 있다. 잠재적인 수익과 예측할 수 없는 정책 리스크 사이에서 각자의 판단이 달랐다. 미국 증시에 상장된 중국 대형 기업 98개를 다루는 ‘나스닥 골든 드래곤 차이나 지수’는 2021년 7

테슬라는 항상 논란의 중심에 있었지만 이번에는 약간 달랐다. 2021년 3월 테슬라 차량이 일부 (안보적으로) 민감한 지역에 진입하는 것을 금지했다는 소문이 인터넷에서 떠돌았다. 같은 달 (화상으로) 열린 ‘중국발전고위급포럼’에서 일론 머스크 테슬라

디지털 기술로의 전환은 새로운 추진력을 제공하고 산업 재편을 촉진한다. 스마트차는 데이터를 기반으로 제품 성능을 개선해야 하지만 자동차 지능화 전환 기간이 길지 않고 사업모델이 완벽한 형태를 갖추지 못한 상태다.2020년 2월 국가발전개혁위원회 등 1

아시아 등 국외로 탈출했던 기계제작, 제약, 전기차 부품 등 몇몇 제조업이 유럽으로 되돌아오고 있다. 막힌 항로, 징벌적 관세, 기후위기 등으로 글로벌 공급망이 급격히 재편되는 것이다. 바야흐로 글로벌 리쇼어링(국외 생산기지 본국 이전) 시대가 열리려

글로벌 공급망의 변화를 불러올 가장 크고 지속적인 위협은 무역전쟁이나 코로나19 같은 감염병 대유행이 아니다. 바로 기후변화다. 지구온난화는 세계의 많은 지역을 산업적으로도 위험한 지역으로 만들 것이다. 에른스트 라우흐는 뮌헨재보험(Munich RE)