류옌페이 劉雁菲 기자“전기차 택시 보급을 위한 제도가 없어 지금의 곤경이 빚어졌다.” 왕촨푸 회장은 2016년 1월 인터뷰에서 이렇게 말했다. 이런 상황은 여전히 개선되지 않았고 오히려 갈수록 악화됐다. 전기차 택시가 홍콩에서 거듭 실패한 이유는 무

류옌페이 劉雁菲 기자 2013~2018년 황융중은 비야디(BYD) e6 전기차 2대를 운행했다. 2018년 가을, 두 번째 전기차를 폐차장으로 보냈는데 차는 고철덩어리로 변했다. 홍콩의 마지막 전기차 택시가 시장에서 사라진 것이다.거듭된 도전과 실패

프랑크 도멘 Frank Dohmen 지몬 하게 Simon Hage 기자아우디의 디젤엔진을 갖춘 포르셰 카이엔과 소형 SUV 마칸은 일반적인 주행 상황에서는 배기가스 정화장치 성능이 감소하거나, 아예 꺼진다. 검사 주행으로 판단될 때만 차는 배출 허용

포르셰는 스포츠카의 대명사다. 강력한 엔진이 내뿜는 대량의 배기가스와 나쁜 연비는 포르셰의 유전자다. 그런 포르셰가 전기자동차 대열에 합류했다. 2025년까지 전기차 판매 비중을 50% 이상으로 끌어올린다는 야심찬 계획을 내놓았다. 스포츠카가 ‘고출력

세계 원전산업의 쇠퇴 움직임에 가속도가 붙고 있다. 최근 원전은 안전성에 이어 경제성에서도 태양광과 풍력 발전에 밀리는 실정이다. 엄청나게 불어난 비용 부담으로 신규 건설이 지연되기 일쑤고, 사업 중단과 철회도 잇따른다. 원전 강국인 일본의 3대 업체

원전 강국 일본의 원전 수출 사업이 잇따라 좌초했다. 히타치제작소는 1월17일 영국 웨일스에 원자력발전소를 짓는 ‘호라이즌 프로젝트’ 중단을 공식 결정했다. 히타치는 이에 따른 3천억엔(약 3조680억원) 손실을 2018 회계연도에 반영하기로 했다.

세계적으로 원전산업 쇠퇴가 갈수록 뚜렷해지고 있다. 최근 미국·프랑스·일본 등 선진국에선 신규 원전 건설을 찾아보기 어렵고, 중국·터키·방글라데시 등 후발 도입국에서도 원자로 가동과 공사 지연이 잇따랐다.

2019년은 ‘5G 시대’ 원년으로 불릴 만하다. 통신산업이 발달한 나라 대부분이 지난해에 주파수 할당을 끝내고 올해 시범 서비스에 들어간다. 스마트폰 등 5G 단말기가 2019년 하반기부터 소비자 손에 들어갈 예정이어서 본격 상용화는 2020년에나

장융 차이나유니콤연구원장은 5G의 진정한 가치는 산업 부문에 있다고 강조한다. 그에 따르면, 일반 사용자에겐 5G는 4G를 개선한 서비스에 그친다. 클라우드 컴퓨팅, 통신, 스마트 단말기 등 개인을 대상으로 하는 B2C 분야에서 통신사의 사업모델은 3

2018년 12월1~11일 열흘이란 시간은 화웨이의 31년 역사상 가장 지루한 기다림이었을 것이다. 11일 캐나다 브리티시컬럼비아법원은 멍완저우 화웨이 최고재무책임자(CFO)가 구금된 지 열흘 만에 보석을 허가했다. 보석금은 1천만캐나다달러(약 84억

1996년부터 해외시장 개척에 나선 세계 최대 통신장비업체 화웨이는 지금까지 세계 170여 개국에 진출해 현지 통신사와 함께 1500건 넘는 통신망 구축 사업에 참여했다. 2017년 화웨이 매출 절반을 해외사업이 차지했다. 화웨이가 해외시장 문을 두드

2019년 한국 경제 전망은 ‘매우 흐림’이다. 세계경제의 하강 조짐, 자산시장 위축, 미국 금리 인상과 신흥국 부채 위기, ‘트럼프발’ 보호무역주의 등 대외적 여건이 좋지 않다. 성장률 하락과 실업률 증가를 비롯해 국내에서도 밝은 소식을 찾아보기 힘

장지상 산업연구원장은 와 한 인터뷰에서 중국이 무섭게 따라오는 상황에서 “우리나라 첨단 기술 제품의 경쟁력을 계속 강화하기 위해서는 대기업이 아닌 중소기업 위주로 장비와 소재의 공급 역량을 키워나가야 한다”며 이렇게 말했다. 장 원장 인터뷰는 2018

이재영 대외경제정책연구원장은 와 한 인터뷰에서 “2019년 미국과 중국 등 세계경제의 불확실성이 높아지면서 위협 요인이 커졌지만, 한국은 신북방·신남방 정책 등을 통해 위기를 기회로 바꿔 경제 체질을 개선해야 한다”고 강조했다. 이 원장과의 인터뷰는

배규식 한국노동연구원장은 와 한 인터뷰에서 “앞으로는 과거 고속성장 시대와 같은 많은 일자리 창출을 기대하기 어렵다”며 ‘일자리 양’을 늘리는 것과 함께 ‘일자리 질’을 높이는 방향으로 일자리 정책을 추진해야 한다고 말했다. 배 원장과의 인터뷰는 12

문재인 정부 2기 경제팀이 출범했다. 집권 3년차 ‘제이노믹스’(문재인 대통령의 경제정책)를 이끄는 것은 김수현 청와대 정책실장과 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관이다. 직전 장하성 실장과 김동연 부총리는 최저임금 인상 속도 등을 놓고 엇박자 논란을

일론 머스크가 테슬라 회장직에서 사퇴한다. 트위터에서 허위 사실로 투자자를 기망하고, 주식시장을 흔들었다는 미국 증권거래위원회(SEC)의 제소 뒤 이틀 만이다. 제소 하루 만에 테슬라의 주가가 14% 하락해 약 73억달러(약 8조2천억원)의 시가총액이

머스크는 자동차업계 베테랑보다 더 빠르고, 비타협적이며, 아이디어가 풍부하다. 독일 자동차회사가 배워야 할 많은 것이 테슬라에선 오래전부터 자리잡았다. 한 예로, 테슬라 자동차 소프트웨어는 간단히 인터넷으로 업데이트가 가능해 고객이 서비스센터를 방문할

드론이 우리의 일상을 바꾸고 있다. 택배와 물류에 이어 교통수단으로 진화한다. ‘무인 자율 택시’를 타고, 짧은 시간에 대도시 상공을 오가는 것은 더 이상 꿈이 아니다. 볼로콥터, 릴리움, DJI 등 스타트업(신생 벤처기업)은 물론 에어버스, 벨, 벤

독일 뮌헨 남서부 베슬링의 아머제호수 근처 한 작업장에선 비행의 미래를 창조하는 작업이 한창이다. 독일 항공의 개척자 오토 릴리엔탈 이름을 딴 릴리움(Lilium)이라는 회사다. 공동설립자 다니엘 비간트는 자칭 ‘비행기 열혈 팬’이다. 14살에 글라이