승차 공유 서비스를 둘러싸고 플랫폼 사업자와 택시업계가 정면충돌했다. 2018년 10월18일 전국택시노동조합연맹 등 4개 택시단체로 구성된 ‘불법 카풀 관련 비상대책위원회’는 ‘카카오 티(T) 카풀’ 출시에 항의해 이날 새벽 4시부터 24시간 운행 정지에 들어갔다. 또 이날 오후 수만 명의 택시 기사들이 서울 광화문광장에서 모여 결의대회를 열고 택시 기사들의 생존권 보장을 촉구했다. 이들은 “카풀 서비스는 자가용을 이용한 불법 유상운송 행위”라며 “스타트업이 주도한 기존 카풀 앱은 규모와 파급력이 크지 않았지만, 내비게이션과 택시 호출 앱까지 있는 카카오는 대기업이라 차원이 다르다”고 주장했다. 

 

택시업계의 집단행동은 카카오모빌리티가 10월16일 카풀 운전자를 모집하는 등 서비스 출시 움직임을 가시화한 데서 촉발됐다. 지난 2월 카풀업체인 럭시를 인수한 카카오모빌리티는 카풀 앱을 통해 방향이 비슷한 운전자와 탑승자를 이어주는 서비스 준비를 끝낸 상태다. 카카오모빌리티 등은 차량공유 서비스가 세계적 흐름이라며, 특정 시간과 지역에서 택시 공급이 충분치 않아 시민이 불편을 겪는 상황을 정보통신기술(ICT)로 해결할 필요가 있다는 취지를 내세운다.

 

국토교통부는 규제 혁신을 위한 태스크포스(TF)를 꾸려 8월까지 택시업계와 플랫폼 사업자의 합의를 도출하기 위한 물밑 협상을 해왔다. 출퇴근 시간대에 한해 허용된 카풀을 하루 2회 등 횟수 제한으로 바꿔 서비스를 활성화하는 대신, 택시가 노인과 장애인 활동보조 등 부가 서비스를 제공할 때 추가 요금을 받을 수 있도록 하는 게 뼈대다. 그러나 택시업계가 카풀 허용을 전면적으로 거부해 협상은 중단됐다.

 

한편, 여론조사기관 리얼미터가 CBS 의뢰로 10월19일 전국 성인 500명에게 벌인 조사에선 카카오 카풀 서비스에 찬성한다는 응답(56%)이 반대(28.7%)를 크게 앞섰다.

 

 

 

▲ 연합뉴스