독일 헌법은 공공부채가 일정 수준을 넘지 못하게 제한하는 ‘채무 제동장치’를 걸어놨다. 이 재정 준칙을 우회하려고 역대 독일 정부는 특별기금 명목으로 예산을 불려왔다. 그런데 최근 독일 헌법재판소가 그런 관행이 위헌이라 판단하면서 독일은 사상 초유의

아랍에미리트의 수도 두바이에서 이주노동자 수천 명이 독일 배달업체 딜리버리히어로(Delivery Hero)를 위해 도시를 누비며 음식을 배달하고 있다. 이주노동자는 좁은 공간에 살면서 완전히 탈진할 때까지 일한다. 잘나가는 배달 대표 기업 딜리버리히어

나딤은 패스트푸드 식당을 나와서 지하철을 타고 집으로 간다. 지하철에서 내려 파키스탄 간이식당을 지나고, 자동차 정비소를 지나고, “침대 임대, 인도인에게만”이라는 쪽지가 붙은 집을 지난다. 몇 분이 지나 그는 작은 공원에 도착했다. 나딤은 억센 잔디

자동차 제조사들은 수십 년 동안 글로벌화의 첨병 노릇을 했다. 하지만 코로나19 대유행과 우크라이나 전쟁 이후 자동차 제조사들의 위상이 점점 낮아지고 있다. 이제 자동차 제조사들은 주요 단계의 생산을 자체적으로 하는 데 주력한다. 아우디 이트론(e-T

반도체보다 부피가 큰 자동차부품의 경우 공급망이 항상 더 지역적이었다. “대만의 아주 작은 공장 홀로 전세계에 반도체를 공급할 수 있다. 하지만 케이블이나 전기시스템의 경우는 불가능하다.” 독일 뉘른베르크에 있는 자동차부품업체 레오니(Leoni)의 알

중국 정부가 수상쩍은 대규모 인프라 프로젝트로 발칸 국가들을 자국에 종속시키고 있다. 그 결과 몬테네그로를 비롯한 발칸 국가들이 중국에 엄청난 부채를 지면서 국가부도 위험에 맞닥뜨리게 됐다. 이와 더불어 인프라 프로젝트로 자연보호구역이 파괴되고 있다.

중국 국영기업 중국도로교량공사(CRBC)의 처벌이 어려운 상황에서 몬테네그로는 현실적인 위험에 처했다. 2021년 6500만유로(약 914억원) 상당의 1차 차관상환액은 국가 부채가 40억유로 규모인 몬테네그로 정부에 상당한 부담이었다. 몬테네그로가

미국 정부가 반도체 보조금 정책을 발표하자 세계가 주목했다. 2022년 8월9일 조 바이든 미 대통령은 2800억달러(약 390조원) 규모의 ‘2022년 반도체·과학법(The CHIPS and Science Act)’에 서명했다. 반도체와 과학기술 분

미국 의회는 2020년 반도체 생산과 연구개발을 지원하기 위한 ‘반도체법’(CHIPS Act)을 제정하고 보조금을 그해 군사예산에 반영했다. 하지만 구체적인 자금 지원 내용은 명시하지 않았었다. 이번에 통과된 반도체·과학법은 예산 집행 방법을 규정했다

반도체는 디지털경제의 기반이다. 미래 과학기술 경쟁에서 반도체의 역할을 무시할 수 있는 나라는 없다. 미국이 새 정책을 내놓는 사이 유럽연합(EU)과 일본, 한국도 자국의 반도체 역량을 강화했다.

패스트패션 브랜드 쉬인(Shein)이 패션계 스타로 떠오르고 있다. 초고속으로 생산한 의류를 저가로 판매하는 이 재벌기업의 연매출액은 수십억달러에 이른다. 이 과정에서 지속가능성은 전혀 고려되지 않지만 젊은 고객들은 이를 문제로 여기지 않는다.

가장 최근의 펀딩에서 쉬인은 투자자들로부터 10억달러를 투자받았다. 투자자 중에는 세쿼이아캐피털(Sequoia Capital) 같은 쟁쟁한 회사도 있었다. 세쿼이아캐피털은 애플, 구글, 에어비앤비 등 기술계 거인들을 크게 키워냈던 벤처캐피털 회사다.

“싱가포르에서 집 구하기가 이렇게 힘든가?” 금융업계 종사자 천시 가족은 최근 베이징에서 싱가포르로 이주해 집을 찾고 있다. 임차료 예산을 늘렸지만 아직 적당한 집을 찾지 못했다. 코로나19 사태의 영향으로 싱가포르의 신축 주택단지 시공이 중단돼 약속

중국 상하이에서 온 완화는 2022년 초 싱가포르로 이주했다. 400여 명이 메신저 서비스 위챗 단체방에 초대받았다. 단체방에는 싱가포르로 이주했거나 이주할 의향이 있는 중국 게임업계 종사자가 많았다. 이들은 싱가포르의 창업과 취업, 취업비자, 주택

수십 년 동안 생산자와 유통업체의 치열한 협상으로 독일의 생필품 가격이 저렴하게 유지됐다. 코로나19 대유행, 우크라이나 전쟁, 그리고 공급망 충격이 이제 시스템의 균형을 무너뜨리고 있다. 고통받는 것은 소비자다.

유류세 인하, 보조금 지급, 가격 규제. 끝없이 오르는 물가를 어떻게 하면 잡을 수 있을까? 이제 유럽연합(EU) 안에서 이 문제를 고민하지 않는 나라가 없다. 최근 1년간 유럽연합 역내 물가상승률은 평균 8.1%를 기록했다. 몇몇 나라의 상황은 특히

독일 중앙은행(Bundesbank) 총재 요아힘 나겔(Joachim Nagel)은 올해 56살이다. 스스로 “위기 테스트를 거쳤다”고 말할 정도로 어려운 국면을 많이 돌파했다. 그러나 그는 우크라이나 전쟁 이후 불면의 밤을 보내고 있다. 스태그플레이션

독일 자동차회사는 글로벌 시대의 제왕이었다. 이제 이 성공의 이면이 드러났다. 폴크스바겐(VW), 베엠베(BMW), 메르세데스벤츠는 중국에 의존하게 됐다. 러시아와의 충돌 뒤 다음번에는 중국에서 문제가 생길 위험이 커지고 있다.

중국의 ‘봉쇄 정책’은 많은 것을 더욱 복잡하게 한다. 폴크스바겐이 유럽이나 미국에서 개발한 기술 솔루션을 중국에서 곧바로 사용할 수 없다. 반대로 중국에서 거둔 성과를 세계의 다른 지역에서도 이뤄낼지 확신할 수 없다. 특히 현지 파트너가 개발에 참여

유럽이 러시아산 원유와 천연가스의 수입을 금지한다? 그래도 상관없다. 어차피 러시아는 에너지 수출 방향을 “빠르게 성장하는 남방과 동방의 시장으로” 틀 것이다. 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 2022년 4월14일 ‘대서방 수출 축소’ 원칙에 따라 밝