낮은 조달 금리와 선진적 신용평가 시스템으로 무장한 외국계… 고금리 개인신용대출 눈독친애저축은행의 모기업인 ‘J트러스트’는 2015년 10월 스포츠와 연예 뉴스에 가장 많이 등장한 이름 중 하나다. 프로야구 넥센과의 ‘100억원+α’ 스폰서, 영화배우

위안화(RMB)로 대표되는 중화권 자본이 국내 금융시장에 본격적으로 진출하고 있다. 지금까지는 선진 금융기법을 취득하려는 의도가 강하지만 막대한 자본력을 앞세운 ‘차이나 머니’는 언제든 국내 시장을 뒤흔들 만한 힘을 갖고 있다. 한국이 조금씩 차이나

건강한 신체 못지않게 강인한 정신력 중요… 일반인 참여까지는 아직 먼 길 미국 항공우주국(NASA)은 화성으로 유인 우주선을 보낸다는 장대한 계획을 갖고 있다. 이런 미션은 높은 수준의 우주의학 없이는 불가능하다. 러시아의 유리 가가린이 인류 최초

우주 비행에 성공한 첫 생명체는 ‘들개’였다. 1957년 11월 러시아 스푸트니크호에 탑승한 ‘라이카’(Laika)라는 들개는 우주탐사를 향한 인간의 욕망에 불을 붙였다. 우주에 대한 인간의 열망은 끝이 없다. 이제는 왕복 기간만 14개월에 이르는

사용자 “해고 조건 완화하면 고용 증대” vs 노동자 “실업자 증가로 경기 오히려 악화”기업들은 항상 노동 개혁이 필요하다고 얘기한다. 해고가 쉬워지면 기업이 고용을 더 늘리게 된다는 것이다. 그러나 과거 10~20년 동안 각국이 노동법 개정을 통해

2012년 5월 취임한 프랑수아 올랑드 프랑스 대통령이 지금껏 펼쳐온 경제정책은 기업 경쟁력 강화를 핵심 목표로 한다. 이에 따라 노동법이 사용자에게 유리한 쪽으로 개정되고 있으며, 이는 임금 하락으로 이어지고 있다. 게다가 올랑드 정부는 공공 부문의

상장 통해 장기 성장에 주목하는 가치투자자들 확보… 중국 최고 민영기업으로 우뚝류촨즈 회장의 국유기업 개혁 역량은 레노버그룹의 지주회사인 레전드홀딩스 상장 과정에서 고스란히 드러난다. 먼저 새로운 투자자를 끌어들이면서 개혁에 방해가 되는 국유자본을 피

잇따라 좌초한 개혁안… 장쩌민 지지 계기로 8년간 적립한 배당금으로 종업원 지분 확대류촨즈 회장이 걸어온 국유기업 개혁의 길은 순탄하지 않았다. 무엇보다 정부 당국자들을 설득하는 것이 쉽지 않았다. 그가 내세운 주식제 개혁안은 잇따라 거부당했다. 하지

중국의 거대 정보기술(IT) 기업 레노버가 민영화를 완료했다. 100% 국가 소유였던 지분을 정부, 종업원, 투자자에게 적절하게 배분해 안정적인 지배구조를 갖춘 것이다. 한마디로 중국 국유기업 민영화의 성공 모델이다. 이처럼 민영화가 가능했던 배경에

저금리에 전세 공급 줄고 수요는 증가… 재개발·재건축 본격화로 전세난 가중될 듯 전·월세 가격이 천정부지로 치솟으면서 서민·중산층의 주거난이 심화되고 있다. 전국의 전세 가격은 지난 2년간 4천만원 가까이 올랐다. 경기 불황으로 소득은 제자리걸음인

부동산 열풍이 식을 줄 모른다. 정부의 정책 의지, 유례없는 초저금리, 가중되는 전세난이 복합적으로 작용한 결과다. 그뿐 아니다. 과거와 달리 실수요자들이 부동산 활황을 이끌고 있다. 전세를 구하지 못한 세입자들이 아예 주택 매입에 나선 것이다. 그뿐

해당 차량 국내서 11만대 판매… 리콜하면 출력·연비 떨어져 운전자에 불리주의를 소홀히 해 빚어진 잘못은 용서받을 여지가 있다. 그런데 폴크스바겐은 고의로 소비자를 기만했다. ‘죄질’이 안 좋은 이유다. 국내에선 약 11만대의 차량에 배출가스 조작에

독단적 경영과 안이한 사후 대처로 사태 악화… 충격 회복에 10년 걸릴 듯 미국 환경보건국(EPA)이 배기가스 조작 여부를 조사하던 시기에 폴크스바겐은 디젤엔진의 ‘이미지’를 걱정하고 있었다. 그룹 내부에서 문제를 인지했을 때도 사태의 심각성은 깨닫지

폴크스바겐그룹은 매력적이고 안전하며 환경친화적인 자동차를 철학으로 삼고 있다. 1937년 창립 이후 이런 신념을 바탕으로 성공 신화를 써왔다. 그러나 폴크스바겐은 최근 10여년 동안 무모한 성장 드라이브 정책으로 초심을 잊어버렸다. 가속페달은 있지만

지구 표면의 70%가량이 물로 뒤덮여 있어도 인류가 사용할 수 있는 물은 극히 일부분에 지나지 않는다. 해수가 97.5%인 반면 담수가 차지하는 비율은 2.5%에 불과하다. 그러나 이조차 오염되고 남용돼 쓸 수 있는 물은 얼마 되지 않는다. 지역별로

성장률 하락, 주가 폭락, 자금 유출… 세계경제 지탱하던 신흥국의 몰락 가시화중국을 비롯한 신흥국들은 지난 15년간 세계경제의 성장을 이끌었다. 그 과정에서 막대한 돈이 신흥국으로 밀려갔다. 이젠 신흥국들의 성장 엔진이 식어가고 있다. 자본도 빠져나가

외국과의 합작 통한 기술 발전 전략… 철도는 성공했지만 자동차·항공은 아직 먼 길 '세계의 공장’으로서 모방을 통해 산업을 키워온 중국이 첨단산 업 국가로의 도약을 꾀하고 있다. 운송 부문이 대표적인 사례다. 중국은 초기에 외국 기업과의 합작을 통해

지난 15년간 세계경제의 성장을 이끌던 브릭스의 성장 엔진이 식어가고 있다. 한국과 일본의 수출주도형 경제성 장 모델을 받아들여 세계 2위의 경제 대국으로 올라선 중국의 성장세도 확 꺾였다. 중국식 경제발전 모델이 한계 에 직면한 것일까? 중국은 ‘세

빡빡한 스케줄과 정비시설 부족 해결하고 외국계 LCC의 공세 넘어서야국내 저비용항공사(LCC)는 출범 10년을 맞아 비약적으로 성장했다. 하지만 풀어야 할 과제가 산적해 있다. 우선 안전성을 둘러싼 논란에서 자유롭지 못하다. 대형 항공사에 비해 결항

저비용항공사(LCC)의 성장세가 무섭다. 대부분의 LCC들이 초기의 우려를 딛고 수지 균형을 달성했다. 서비스와 안전에 대한 우려도 점차 사라지고 있다. 그뿐 아니다. 제2의 도약을 위해 장거리 국제선에 본격적으로 취항하기 시작했다. 이대로 간다면 대