철강은 제조업의 근간을 이룬다. 철강 없는 자동차, 중공업 산업은 생각할 수 없다. 한국전쟁의 폐허를 극복하는 과정에선 ‘제철 보국’이란 말이 쓰였다. 제철을 성공시켜 나라에 보답하자는 뜻이다. 산업 근대화로 가는 길을 닦기 위해 박정희 전 대통령은

중국 철강산업이 2015년부터 침체기에 들어선 뒤 부채가 심각한 철강기업들이 잇달아 기업회생을 신청했다. 산시 지역에서 가장 부유한 기업이던 하이신강철그룹과 오랜 역사를 지닌 동북특수 강, 충칭강철 등이다. 이들은 부채가 자산을 넘어선 상태로, 지원을

2009~2016년 충칭강철은 흑자와 적자를 되풀이했다. 해마다 정부 보조금과 모회사 충칭강철그룹의 지원을 받았다. 이 기간 외부에서 수혈한 금액이 101억위안을 넘었지만, 144억위안(약 2 조4246억원) 이상의 적자를 기록했다. 2016년 말 자

[독일 건설업 붐으로 수공업자 몸값 상승에 경력자 영입전 치열… 직업교육 강화 필요] 1차 산업혁명은 수공업에서 대규모 기계공업으로 산업의 기초를 전환했다. 세기를 뛰어넘어 4차 산업혁명 시대를 맞은 지금 수공업자들이 뜨고 있다면 말장난처럼 들리겠지만

[몸으로 때우는 고전적 작업 방식 여전… 호황기가 미래의 수공업 위한 혁신에 적기] 독일 수공업계가 요즘 최고 호황기를 누리지만 그 이면에는 그림자가 있다. 건축주가 배관공과 미장공, 지붕 시공 같은 수작업 기능공에게 일을 맡기려면 오래 기다려야 한다

[브렉시트 덕분에 새 금융 허브로 부상… 물가상승·주택난 등 지역민 혼란 우려] 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴) 후폭풍이 독일 프랑크푸르트를 강타했다. 영국 런던의 금융기관들이 대거 프랑크푸르트로 이전했거나 준비 중이다. 하지만 프랑크푸르트는 아직 손

[런던 금융기관 이전으로 고가 주택 수요 급증 전망… 완전 이주 꺼리는 분위기도 확산] 런던 금융기관의 프랑크푸르트 이전은 부동산업자에겐 호재다. 연봉이 높은 금융권의 특성상 임대수입이 쏠쏠하고 연체될 걱정도 없다. 반면 런던의 금융권 종사자들은 딱히

2016년 첫 실적 하락으로 ‘제조업 이후’ 위기감… 전자상거래·메신저 등 잇단 투자 대만의 폭스콘은 전세계 위탁·하청 생산의 대명사다. 지난 30여 년간 막강한 노동력과 기술력을 기반으로 생활가전부터 컴퓨터, 첨단 스마트폰까지 거대한 ‘제조제국’을

사람 눈 4배 해상도 8K 디스플레이 앞세워 의료·보안·자율주행 등 진출 큰 기대 폭스콘 대변신의 기폭제는 2016년 일본 샤프 인수다. 이후 그룹에 마케팅 책임자를 두고 마케팅 투자 상한을 없애는가 하면, 언론 노출을 꺼리던 경영진이 전면에 나서는

중 당국, 전례 없는 항공동맹별 공항 배분 방침… 항공사들 “어느 쪽도 포기 못해” 2019년 하반기 중국 수도 베이징에 새로운 국제공항이 들어선다. 마카오 두 배 넓이의 거대한 신공항이 완공되면, 베이징 남북으로 두 개의 국제 허브공항이 가동돼 중국

[수익성 높은 장거리노선 둘러싸고 힘 겨룰 듯… 74개 외국 항공사들도 영향 불가피] 2014년 12월 국가발전개혁위원회가 베이징신공항 건설을 공식 비준했지만 항공사 기지 배분 방안은 확정하지 못했다. 각자 유리한 방향으로 공항과 운항권을 주장하던 항

유럽 전역의 고속도로가 ‘플릭스버스’(Flixbus)로 물들었다고 해도 과언이 아니다. 유럽 최대 버스운송회사 플릭스버스는 저가 마케팅으로 시장을 단숨에 장악했다. 값싼 버스 요금으로 탑승한 승객들은 ‘달리는 초록색 캡슐’에서만큼은 이동의 자유와 평등

값싼 교통수단으로 유럽을 하나의 생활권으로 묶은 플릭스버스는 삶이 고된 사람들에게 한 줄기 희망과 같다. 라이베리아 난민인 아서 에젯은 축구선수의 꿈을 품고 지중해를 건너 이탈리아 밀라노에서 플릭스버스를 타고 독일 뮌헨에 도착했다. 그는 ‘저먼(Ger

아이돌봄, 배달, 간병 등 가사노동 아웃소싱 시대… 가사노동자, 열악한 근무조건 노출 가사노동은 가장 저평가된 노동이다. 시간을 들여도 티나지 않고 돈도 안 된다. 심지어 귀찮은 일이다. 상류층과 맞벌이 가정은 가사노동을 돈으로 해결한다. 베이비시터와

청소와 빨래, 식사 주문 배달 서비스를 제공하는 레지던스가 인기를 끌고 있다. 가사노동의 스트레스에서 벗어나 자신만의 시간을 가질 수 있기 때문이다. 일부 상류층은 수십 명의 가사 도우미를 입주시켜 손 하나 까딱하지 않고 귀족의 삶을 산다. 과연 이들

중국의 온·오프라인 연계(O2O) 시장에 지각변동이 일고 있다. 그 시작은 검색 강자 바이두의 퇴출이다. 알리바바 진영의 어러머, 텐센트 진영의 메이퇀과 더불어 삼각 구도를 형성했던 바이두 와이마이가 2017년 7월 알리바바의 손에 넘어갔다. 바이두는

알리바바는 오래전부터 O2O 시장에 관심을 보였으나 성과가 신통치 않았다. 2006년 인수한 커우베이가 소셜커머스 대란 와중에 흔적도 없이 사라지는 굴욕도 겪었다. 이후 O2O 최강자인 메이퇀에 구애의 손길을 지속적으로 내밀었으나 반응이 냉담했다. 투

전세계 상품 수출국 가운데 부동의 1위는 중국이다. 2017년은 중국의 비중이 17%에 이른다. 중국이 물건 만들기에 몰두하던 20세기만 해도 연해의 항만 시설 등 인프라가 턱없이 부족해 수출에 차질을 빚기 일쑤였다. 세계의 제조업을 중국이 사실상 평

중앙정부는 물론 각 지역에서도 과잉 개발된 항만 통합의 당위성에는 이견이 없다. 하지만 구체적인 통합 방식을 둘러싼 논의는 좀체 진행되지 않는다. 거대 인프라인 항만의 개발과 성장이 10년 넘게 지속되면서 그 과실이 만들어낸 이해관계는 복잡하고도 광범

중국 정부 차별적 조처 이면에 가려진 한국 기업의 중국 내 성장 둔화 한국 정부의 사드(THAAD·고고도미사일방어) 체계 배치 결정이 중국에 진출한 한국 기업으로 불똥이 튀고 있다. 롯데마트는 이미 ‘사업 철수’를 선언했고, 중국 시장의 대표적 한류